1.溫度等級
純電動汽車和燃料電池電動汽車的最高溫度等級一般為 T3 等級，對于由發(fā)動機、電機同時或單獨驅(qū)動的混合動力電動汽車，需要用到 T4 等級或 T5 等級。
2.密封等級
高壓連接器的密封等級不能簡單地與 GB / T 30038—2013 《道路車輛 電氣電子設(shè)備防護等級 ( IP 代碼) 》中規(guī)定的 IP 防護等級對應(yīng)。浸沒和氣密性兩項是沒有對應(yīng)防護等級的: 對于浸沒，GB / T 30038—2013 中防護等級“IPX7”的 1 m 水深遠高于 T/CSAE 178—2021 的 100 mm水深，但 GB / T 30038—2013 的 溫 度 為 常 溫，T/CSAE178—2021 則要求在高溫預(yù)處理后 0 ℃ 的水中進行測試，更為 符 合 汽 車 運 行 過 程 中 的 實 際 場 景; 對 于 氣 密 性，GB / T 30038—2013中 未 作 規(guī) 定，但 連 接 器 產(chǎn) 品 常 規(guī) 為±49 kPa的氣壓，氣密性試驗可避免由于水的張力造成的密封誤判情形，對車輛密封系統(tǒng)設(shè)計更具指導(dǎo)意義。S2 等級的密封連接器應(yīng)符合浸沒、氣密性的要求，適用于絕大多數(shù)整車應(yīng)用場景; S3 等級的密封連接器在S2 等級浸沒、氣密性的基礎(chǔ)上增加了高壓噴射的要求，通常適用于機艙、底盤等離地較低的部位或在車輛使用過程中易受高壓/蒸汽噴射的位置。
3.插拔循環(huán)等級
對于沒有特殊應(yīng)用需求的高壓連接器，按照 M1 等級即可。目前國內(nèi)部分企業(yè)把普通高壓連接器的最低插拔次數(shù)提高到 50 次以上，這其實是一種過設(shè)計，車輛絕大多數(shù)高壓連接器是不需要這么高的插拔次數(shù)要求的。
4.振動等級
安裝在電機上的連接器，需要綜合考慮電機在車輛上的復(fù)合振動條件，但在標準中沒有單獨列出這種情況的振動等級，這需要電動汽車行業(yè)內(nèi)有權(quán)威的關(guān)于電機在車輛上的振動要求作為支撐 |
