如今電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)是新能源電動(dòng)汽車越來(lái)越受歡迎。但為了保證續(xù)航里程，電機(jī)功率應(yīng)越來(lái)越大，而也要求行駛中的電耗也應(yīng)要越來(lái)越低。這看似是一種不可能完成任務(wù)的矛盾。面對(duì)這矛盾的新挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對(duì)?由此只有應(yīng)用脫穎而出的新理念主驅(qū)逆變器與電池容量性能的創(chuàng)新才是解決矛盾的有效途徑，怯怯它們也是助力新能源汽車遠(yuǎn)矩離續(xù)航的最大功臣。這是為什么吶?
這是由于隨著新能源汽車的發(fā)展，其關(guān)鍵部件的主驅(qū)逆變器重要性越來(lái)越高。尤其是在不同的需求下，設(shè)計(jì)工程師與汽車廠商對(duì)新理念的主驅(qū)逆變器核心技術(shù)及其電池容量性能研發(fā)有了不斷的創(chuàng)新。
值此本文將從主驅(qū)逆變器基本架構(gòu)的核心技術(shù)與應(yīng)用特征述起對(duì)主驅(qū)逆變器與電池容量性能的創(chuàng)新作研討，并且又對(duì)適用于主驅(qū)逆變器的功率模塊應(yīng)用作說(shuō)明。
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